Мотоцикл Yamaha WR250F

Представляем WR250F – мотоцикл, созданный для побед в условиях эндуро. Модель оснащена инновационной головкой блока цилиндров с широким впускным отверстием и высокопроизводительным распределительным валом. Новая кулачковая цепь с минимальным коэффициентом трения обеспечивает быстрый набор мощности в средней и высокой зонах оборотов, сохраняя отличный крутящий момент при выходе из поворотов.

Двусторонне-балочная рама разработана на базе успешного YZ250F для мотокросса и адаптирована под условия эндуро. Конструкция обеспечивает идеальный баланс жесткости для точного управления в любых условиях трассы.

Подвеска претерпела серьезные изменения в 2025 году: передний ход уменьшен на 10 мм, задний также стал короче на 10 мм. Обновленные характеристики пружин и демпфирования гарантируют превосходное прохождение поворотов. Улучшенная эргономика благодаря более плоскому и тонкому сиденью дает гонщику дополнительную свободу движений. Легкая трехспицевая ступица заднего колеса с 22-миллиметровой осью повышает обратную связь между мотоциклом и пилотом.

Мощный двигатель WR250F основан на технологии победителя Гран-при YZ250F. Благодаря высокопроизводительному распределительному валу, новой широкой кулачковой цепи, обновленным звездочкам и демпферам, а также электронному блоку управления для эндуро достигается впечатляющий уровень мощности на высоких оборотах и значительный крутящий момент на низких.

Система управления воздушным потоком направляет свежий воздух через специальные каналы между топливным баком, рамой, сиденьем и боковыми панелями, что увеличивает производительность двигателя и минимизирует ширину кузова. Воздух предварительно очищается вихревым механизмом, снижая загрязнение воздушного фильтра и облегчая обслуживание.

Подвеска KYB считается лучшей в своем классе. Передние вилки имеют регулируемое демпфирование и сжатие, а система Sensing Speed System (SSS) с специальными клапанами обеспечивает исключительное управление и поглощение неровностей. Задний амортизатор KYB, установленный ниже на 10 мм, улучшает общую стабильность и уверенность в поворотах.

Компактная конструкция с центральным расположением масс позволяет достичь оптимальных характеристик. Обратное расположение головки блока цилиндров и смещенный назад дизайн цилиндра способствуют концентрации веса. Уменьшенный обтекатель и более узкое сиденье создают дополнительное пространство для ног и удобства управления.

Многофункциональный компактный дисплей предоставляет всю необходимую информацию о работе мотоцикла. Высококонтрастный LCD-экран показывает одометр, два трипметра, часы, таймер/секундомер, уровень топлива и расход горючего.

Прочное сцепление выдерживает самые экстремальные условия езды. Фрикционные диски с накаткой обеспечивают легкий ход рычага и надежную работу. Широкодиапазонная шестиступенчатая коробка передач адаптирована специально для эндуро и позволяет максимально использовать возможности двигателя.

Двухрежимный переключатель карты двигателя позволяет быстро менять характеристики мощности в зависимости от условий трассы. Приложение Yamaha Power Tuner для смартфонов дает возможность настраивать параметры двигателя от "плавного" до "агрессивного", а также регулировать систему контроля тяги и таймер круга.

Иконический синий цвет Yamaha Racing дополняется современной графикой, делая мотоцикл узнаваемым как на старте, так и во время гонки.

Тормозная система с передним диском диаметром 270 мм и компактным суппортом с большими поршнями обеспечивает максимальную эффективность торможения. Специальные колодки с высоким коэффициентом трения гарантируют надежное замедление даже на сложных участках трассы.

• Диаметр цилиндра x ход поршня - 77,0 х 53,6 мм
• Степень сжатия - 13,8:1
• Система смазки - мокрый картер
• Тип сцепления -  мокрое, многодисковое
• Система зажигания - CDI
• Стартерная система - электрическая
• Система трансмиссии - постоянное зацепление, 6-ступенчатая
• Карбюратор - впрыск топлива