Honda NT1100 — это современный спорт-турер, построенный на базе Africa Twin, но заточенный под асфальт: комфорт, защита от ветра и богатая электроника здесь сочетаются с азартной динамикой, делая его идеальным байком для дальних путешествий, ежедневной езды и поездок вдвоём с багажом. Низкое сиденье 820 мм, узкий по меркам туреров силуэт, регулируемое в пяти положениях по высоте и углу ветровое стекло плюс дополнительные боковые дефлекторы формируют мощный воздушный кокон, защищающий от ветра и дождя. В стандарт уже входят боковые кофры, подогрев ручек и круиз-контроль, так что из салона NT1100 сразу готов к трассе, не требуя докупать базовый «туристический» набор.

Двухцилиндровый рядный двигатель 1084 см³ (тот же блок, что и у Africa Twin) развивает около 100–102 л.с. при 7500 об/мин и 105–112 Нм на 5500–6250 об/мин, с характерным 270°-коленвалом и тягой с самых низов — он легко вытягивает мотоцикл с пассажиром и кофрами, позволяя идти 130–150 км/ч на низких оборотах без вибраций. Расход около 5 л/100 км и бак 20,4 л дают реальный запас хода за 350–400 км, а шестиступенчатая коробка доступна в виде классической «механики» или фирменного DCT: роботизированная трансмиссия с двойным сцеплением сама выбирает передачи, предлагая режимы D/S и ручной выбор лепестками, что сильно снижает усталость в городе и на серпантинах. Владельцы отмечают, что на DCT байк едет «как на электричке» — ровно и спокойно, но в спорт-режимах не стесняется своей мощности.

Шасси NT1100 построено так, чтобы сочетать устойчивость турера и управляемость «большого нейкеда». Стальная рама в паре с перевёрнутой вилкой Showa 43 мм и задним моноамортизатором Pro-Link (во всех версиях полный набор регулировок, в ES — электроуправление Showa EERA) даёт комфорт на плохом покрытии и точность в быстрых поворотах. Ходы подвесок 150 мм спереди и сзади позволяют спокойно глотать ямы и стыки, а колёса 17" с дорожными шинами 120/70 и 180/55 обеспечивают отличное сцепление и привычное ощущение спорт-турера. Тормоза — два 310‑мм передних диска с радиальными 4-поршневыми суппортами и 256‑мм задний с ABS — уверенно останавливают загруженный мотоцикл, при этом дозировка остаётся тонкой, без излишней резкости.

По оснащению NT1100 играет в «премиуме»: 6,5‑дюймовый цветной сенсорный TFT с дублирующим LCD, поддержка Apple CarPlay и Android Auto, несколько режимов езды (Urban, Tour, Rain + 2 пользовательских) с регулировкой мощности, торможения двигателем, трекшн-контроля HSTC и Wheelie Control. Есть розетка 12 V, USB, полный LED-свет и аварийка ESS (мигает при резком торможении). В 2025‑м появилась версия ES с электро-подвеской, а сам NT1100 за пару лет стал одним из самых продаваемых спорт-туреров Европы — его ценят за сочетание реального комфорта, «живого» мотора и вполне разумной цены относительно конкурентов.